Воздушные подушки резинового корабля запуская

Воздушные подушки для резиновых кораблей

Воздушные подушки для резиновых кораблейОни являются мощными и универсальными инструментами для многих морских проектов, таких как высадка судов, тяжелый транспорт, повторное плавание и т. д.Но как подобрать подходящие резиновые подушки безопасности для запуска судна для конкретного проектаДавайте посмотрим на предложения от профессионального производителя и инженерной компании морских подушек безопасности.

Спецификации резиновых судов для запуска подушек безопасности

Резиновое судно, запускающее подушки безопасностиЭто методология запуска судов с использованием подушек безопасности.

20 января 1981 года на верфи Xiao Qinghe была запущена танковая баржа с морскими подушками безопасности, и это известно как первое использование морских подушек безопасности.

Такой метод запуска судна имеет преимущества, требующие меньшей постоянной инфраструктуры, риска и затрат.воздушные подушки движение рулевое взять судно запуск в водуТаким образом, это, возможно, безопаснее, чем другие варианты, такие как боковое запуск.

В отличие от большинства других методов запуска, которые являются фиксированной инфраструктурой, резиновые корабли запускают подушки безопасности.имеет относительно меньшие ограничения и может использоваться многосторонне.Он преодолевает недостаток фиксированного судоходства, при котором мощности судостроения и судоремонта ограничены фиксированной инфраструктурой, особенно на малых и средних верфях..

Воздушные подушки для запуска судов - это специальные подушки, которые используются для запуска морских судов.и также известны как морские подушки безопасностиОни были изобретены в 1980 году. Первое известное использование морских подушек безопасности произошло 20 января 1981 года с запуском танковой баржи с верфи Xiao Qinghe.особенно в Китае и Юго-Восточной Азии, начали использовать подушки безопасности для запуска небольших и средних судов.

В последние годы в производстве воздушных подушек используются более прочные материалы, что позволяет им иметь гораздо большую несущую способность.они начали использоваться при запусках крупных судов.В октябре 2011 года успешно запущенное судно с весом 75000 тонн установило мировой рекорд запуска судов с использованием подушек безопасности.судно "He Ming" (номер IMO 9657105), весом 73541 тонны, длиной 224,8 м, шириной 34 м и глубиной 18,5 м, также успешно запущен с использованием подушек безопасности.

Размер и модель подушки безопасности

Размер

Диаметр подушки воздуха варьируется; размеры включают 0,8 м, 1,0 м, 1,2 м, 1,5 м, 1,8 м и т. д.

Длина подушки безопасности определяется заказчиком при ее изготовлении.

Модель

Резиновые подушки безопасности для запуска судов обычно делятся на три-шесть слоев подкрепления шнуров шин.

Материалы подушек безопасности

Резиновые подушки безопасности для запуска судов изготавливаются из слоев из синтетической резины; иногда добавляются внутренний и внешний слои резины.

Испытание подушки безопасности

Испытание герметичности воздуха: не неся никакой нагрузки, наполните воздушную подушку, пока внутреннее давление воздушной подушки не достигнет номинального рабочего давления.потеря давления должна быть менее 5% от исходного давления.

Испытание взрыва: заполнить резиновую подушку безопасности с воздушным подушкой до взрыва подушки безопасности.

Тип запуска

В зависимости от формы судна, судно может запускаться с использованием подушек безопасности, либо по типу запуска с конца, либо по типу запуска со стороны.

Тип запуска конца

Существует три способа расположения подушек при использовании типа запуска конца. Они являются линейным расположением, скрещенным расположением и двулинейным расположением. Что касается расположения, которое следует использовать,Это будет зависеть от ширины корабля и длины подушек безопасности..

Если ширина судна не превышает эффективную длину подушек безопасности, выбирается линейное расположение.

Когда ширина судна больше эффективной длины подушки безопасности и меньше эффективной длины двух подушек безопасности, можно выбрать разгруппированное расположение.

Когда ширина судна больше общей эффективной длины двух подушек безопасности или для специального судна, такого как катамаран HSC или баржа с разделенным хоппером, выбирается расположение двух линий.Расстояние между ближайшими концами двух подушек безопасности больше 0., 2 м.

Тип бокового запуска

Для небольших судов с плоским дном может быть использован метод бокового запуска

Запуск резинового судна с подушкой безопасностиколичество

Гумовые подушки безопасности для запуска судов должны соответствовать требованиям ISO 14409

В зависимости от веса корабля, который запускается, количествовоздушные подушки для запуска судна, необходимые для этой операции, должны быть рассчитаны согласно формуле (1):

где

N - количество подушек безопасности, используемых для запуска судна;

К₁является коэффициентом, в целом, K₁≥ 1,2;

Q - масса судна (тонны);

g - ускорение тяжести (m/s2), g = 9,8;

В_bявляется коэффициентом блокировки корабля, находящегося на борту;

R - допустимая грузоподъемность подушек безопасности (kN/m);

Л_dдлина контакта между дном судна и корпусом rУборщик судна запускает подушку безопасности в середине судна (m).

Для перемещения судна дополнительно 2-4 р.воздушные подушки для запуска на борту судна должны быть готовы и доступны.

Расстояние между центром и центром между двумя соседними rвоздушные подушки для запуска на борту судна должны быть меньше или равны подушкам для запуска на борту судна, указанным в формуле (2), и равны или больше подушкам для запуска судна, указанным в формуле (3).

где

L - фактическая длина дна судна, которая может соприкасаться с подушками безопасности (м);

N - количество подушек безопасности, используемых для запуска судна;

k - коэффициент, k = 1 для стальных судов, k = 0,8 для судов из дерева, алюминия и стекловолокна;

D - номинальный диаметр подушек безопасности (м).

Спускная полоса

Наклон и длина пролёта определяются в зависимости от размера судна и гидрологического состояния воды.

Необходимо, чтобы грузоподъемность скольжения была как минимум в два раза выше рабочего давления rУберский корабль запускает подушки безопасности.

Для судов длиной более 3 000 тонн, более 120 м,проход должен быть построен из железобетона, а разница в высоте между правой и левой сторонами должна быть меньше 20 мм.- для судов массой более 1 000 тонн, но не более 3 000 тонн, или длиной более 90 метров, но не более 120 метров,проход должен быть построен из цементного бетона, а разница в высоте между правой и левой сторонами должна быть меньше 50 мм.Для судов массой не более 1 000 тонн или длиной не более 90 м проход может быть земляным и должен быть сжат даже на роликах.Разница в высоте между правой и левой сторонами должна быть менее 80 мм..

Главный пролёт должен позволять судна автоматически скользить, когда судно выходит из буксировки.диаметр ри требования безопасности.

Устройство буксировки

Для управления движением судна должна использоваться ветровая лодка. Система буксировки, состоящая из ветровой лодки, стальной проволоки и штурвал, должна быть надежно прикреплена к наземному якорю перед причалом.

Как правило, для запуска судна выбирается медленный ветровой ветер. Скорость поворота ветрового ветра должна составлять от 9 до 13 м/мин.

Силы ветра и стальной проволоки должны быть тщательно рассчитаны техниками судоверфи или компании по производству подушек безопасности.

Контакт

Фея Фан

Электронная почта: Fairy@luhanggroup.com

Телефон: +86 19063952909

WhatsApp/WeChat: +86 19063952909