Стыковать корабли выкачал пневматическую морскую резиновую воздушную подушку

Причальные корабли Спущенный пневматический морской резиновый воздушный мешок

Как использовать морской воздушный мешок Luhang с 10-летним сроком службы для спуска судов на воду

1. Поверхность спускового пути (слипа) должна иметь уклон в сторону воды и уходить в воду на определенную глубину. Уклон путей зависит от спускового веса судна. Уклон определяется отношением высоты полного подъема к длине слипа. Значение уклона для различных слипов зависит от размера спускаемых судов:

уклон для небольших судов составляет от 1:8 до 1:12

уклон для средних судов составляет от 1:14 до 1:16

уклон для больших судов составляет от 1:18 до 1:24

Перед началом работы необходимо очистить поверхность слипа, удалив посторонние предметы (например, металл, битое стекло, гвозди и некоторые другие острые предметы), которые могут повредить структуру оболочки мешка, и выровнять поверхность песком (удалив ямы и холмы).

2. Во время работы запрещается:

• превышение рабочего давления в оболочке мешка;

• подъем грузов, превышающих грузоподъемность мешков;

• перемещение или перетаскивание мешков по поверхностям, которые могут повредить мешок;

• перекатывание мешков, когда высота подъема составляет менее 400 мм;

• длительное хранение надутых мешков.

3. При использовании мешков необходимо строго соблюдать перпендикулярность оси судна к оси мешка.

4. Физическое воздействие на внешнюю поверхность мешка запрещено из-за риска разрушения слоев и разрыва.

5. При спуске, подъеме и транспортировке судов необходимо соблюдать параллельность и интервалы между осями воздушных мешков не более 6 метров, если операции выполняются без разработки специальных методов спуска, подъема и транспортировки судов.

6. При транспортировке судна на мешках мешки должны располагаться в строгом соответствии со схемами, указанными в проектной документации.

7. Использование резиновых пневматических мешков для других целей запрещено.

8. Спущенные пневматические мешки задвигаются под корабль и надуваются сжатым воздухом, осуществляя перенос судна из зоны строительства на спусковое устройство. Спуск осуществляется на воздушных мешках, используемых в качестве роликов. Этот спуск может быть как неконтролируемым, так и контролируемым. В последнем случае скорость спуска регулируется тяговым механизмом, который расположен в головной части слипа.

Введение в продукт морского резинового воздушного мешка

Морской резиновый воздушный мешоктакже известный как резиновый воздушный мешок, судовые воздушные мешки, воздушный мешок для спуска судов, воздушные мешки для спасения судов, воздушные мешки для спасения лодок, надувной воздушный мешок, мешок для подъема судов, воздушный шар, изготовленный из резины и многослойной ткани для шин с резиновым покрытием.

Морской резиновый воздушный мешокшироко используются при спуске и посадке судов/лодок/судов, подъеме и перемещении тяжелых грузов, спасении севших на мель лодок.

Морской резиновый воздушный мешокочень популярен у судостроительных заводов, владельцев судов и компаний, занимающихся морскими поставками.

Особенности морского резинового воздушного мешка

1. Длительный срок службы

2. Перемещаемый и многоразовый

3. Экономия инвестиционных затрат

4. Экономия труда и времени

Основные технические параметры пневматических мешков

Контакт

Фея Фан

Электронная почта: Fairy@luhanggroup.com

Тел.: +86 19063952909

Whatsapp/WeChat: +86 19063952909