L'accouplement des bateaux a dégonflé Marine Rubber Airbag pneumatique

Les navires d'amarrage ont dégonflé l'airbag en caoutchouc marin pneumatique

Comment utiliser l'airbag marin de durée de vie de Luhang de 10 ans pour le lancement de navires

1. La surface de la piste de mise à l'eau (glissement) doit être inclinée vers l'eau et pénétrer dans l'eau à une certaine profondeur. La pente des chenilles dépend du poids au lancement du navire. La pente est déterminée par le rapport entre la hauteur de montée complète et la longueur de la glissade. La valeur de la pente pour diverses glissades dépend de la taille des navires à lancer :

la pente pour les petits bateaux est de 1 : 8 à 1 :12

la pente pour les navires du milieu est de 1 : 14 à 1 :16

la pente pour les gros bateaux est de 1 : 18 à 1 :24

Avant l'opération, il est nécessaire de nettoyer la surface de glissement en éliminant les corps étrangers (comme le métal, le verre brisé, les clous et certains autres objets pointus) qui pourraient endommager la structure de la coque du sac et de niveler la surface avec du sable (en éliminant les creux et les collines).

2. Pendant l'opération, il est interdit :

• dépassement de la pression de service dans l'enveloppe du sac ;

• levage de charges dépassant la capacité de charge des sacs ;

• déplacer ou traîner des sacs sur des surfaces, ce qui peut endommager le sac ;

• sacs roulants lorsque la hauteur de levage est inférieure à 400 mm ;

• stocker des sacs gonflés pendant une longue période.

3. Lors de l'utilisation des sacs, la perpendiculaire de l'axe du récipient par rapport à l'axe du sac doit être strictement respectée.

4. L'impact physique sur la surface extérieure du sac est interdit en raison du risque de destruction des couches et de cassure.

5. Lors du lancement, de la mise à niveau et du transport des navires, le parallélisme et un intervalle d'au plus 6 mètres entre les axes des airbags doivent être respectés, si les opérations sont effectuées sans développement de méthodes spéciales de lancement, de mise à niveau et de transport des navires.

6. Lors du transport du navire sur des sacs, ceux-ci doivent être placés en stricte conformité avec les schémas spécifiés dans la documentation du projet.

7. L'utilisation de sacs pneumatiques en caoutchouc à d'autres fins est interdite.

8. Des sacs pneumatiques dégonflés sont glissés sous le navire et gonflés à l'air comprimé, effectuant le transfert du navire de la zone de construction au dispositif de lancement. Le lancement s'effectue sur les airbags utilisés comme roulettes. Ce lancement peut être à la fois incontrôlé et contrôlé. Dans ce dernier cas, la vitesse de lancement est régulée par le mécanisme de traction situé en tête de rampe.

Présentation du produit de l'airbag en caoutchouc marin

Airbag marin en caoutchoucégalement connu sous le nom d'airbag en caoutchouc, d'airbags pour navires, d'airbag de lancement de navire, d'airbag de récupération de navire, d'airbags de récupération de bateau, d'airbag gonflable, de sac de levage de navire, de ballon à air, fabriqué en caoutchouc et multicouche de tissu de pneu trempé dans du caoutchouc.

Airbag marin en caoutchoucsont largement utilisés pour le lancement et le débarquement de navires/bateaux/navires, le levage et le déplacement de marchandises lourdes, la récupération de bateaux échoués.

Airbag marin en caoutchoucsont désormais très populaires auprès des chantiers navals, des armateurs et des entreprises de fournitures maritimes.

Caractéristiques de l'airbag en caoutchouc marin

1. Longue durée de vie

2. Mobile et réutilisable

3. Économiser les coûts d'investissement

4. Économiser du travail et du temps

Les principaux paramètres techniques des sacs pneumatiques

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